在出入口管理系統(tǒng)中，道閘的安裝方式主要有單行和混行兩種。這兩種方式在設(shè)備配置和工作原理上各有不同，下面為大家詳細(xì)介紹。

單行方案

單行模式下，入口和出口相互獨立，每個通道僅允許車輛單向通行。這種模式配置的設(shè)備包括 2 臺擋車器、2 臺抓拍檢測一體機(jī)、2 個觸發(fā)雷達(dá)、2 個防砸雷達(dá)以及 1 臺終端。

車輛通行時，一旦進(jìn)入觸發(fā)雷達(dá)的檢測區(qū)域，觸發(fā)雷達(dá)便會產(chǎn)生信號，控制抓拍機(jī)抓拍車輛信息，并將其傳輸至終端。終端對信息進(jìn)行比對，比對成功后擋車器開閘放行。該模式車輛進(jìn)出方向明確，管理有序。

混行方案

混行方案是指出入口共用同一車道，車輛在這個車道既能駛?cè)胍材荞偝?。此方案除了使用觸發(fā)雷達(dá)和防砸雷達(dá)外，還需用到邏輯雷達(dá)。實際操作中，觸發(fā)雷達(dá)經(jīng)過調(diào)試即可當(dāng)作邏輯雷達(dá)使用。

車輛通過時，若先經(jīng)過觸發(fā)雷達(dá)再經(jīng)過邏輯雷達(dá)，抓拍機(jī)正常抓拍；若順序相反，則抓拍機(jī)不工作。系統(tǒng)依據(jù)這一原理來判斷車輛的行駛方向，從而實現(xiàn)對混行車輛的有效管理。

雷達(dá)與地感線圈對比

在道閘安裝中，雷達(dá)和地感線圈都是常用的檢測設(shè)備，但二者存在明顯差異：

1. 施工難度與時間：雷達(dá)安裝無需破壞地面，施工便捷，能大大節(jié)省施工時間，降低施工難度；地感線圈則需在地面開槽埋設(shè)，施工相對復(fù)雜。
2. 穩(wěn)定性：地感線圈易受周邊金屬物體干擾，影響檢測準(zhǔn)確性；雷達(dá)穩(wěn)定性高，受場景干擾的概率低。
3. 防砸功能：地感線圈只能檢測擋車器附近運(yùn)動的大型金屬物體，對行人或其他非金屬物體無法有效檢測，存在安全隱患；防砸雷達(dá)不僅能檢測車輛，還能探測闖入的人體，安全性更高。

安裝注意事項

• 車輛行駛引導(dǎo)：使用雷達(dá)觸發(fā)時，為確保檢測和抓拍準(zhǔn)確，應(yīng)盡量讓車輛沿車道正向行駛?？赏ㄟ^設(shè)置安全島、隔離桿等設(shè)施引導(dǎo)車輛駛?cè)敕较颉?/li>
• 設(shè)備安裝距離：觸發(fā)雷達(dá)與抓拍機(jī)的距離以 4 米為宜，過近或過遠(yuǎn)都可能導(dǎo)致無法正常抓拍車牌。混行出入口需在道閘前后各設(shè)置 1 個邏輯雷達(dá)（由觸發(fā)雷達(dá)改裝），安裝在距離觸發(fā)雷達(dá) 1 米處，用于判斷車輛進(jìn)出方向。
• 雷達(dá)安裝高度：雷達(dá)下邊沿距離地面的高度，一般場景為 60 公分；若有特殊車輛通行，建議調(diào)整為 70 公分。
• 擋車器選擇：擋車器左右不能換向，安裝前需根據(jù)實際需求選擇合適的擋車器。